Barton DD-599 - Geschichte

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Barton

John Kennedy Barton wurde am 7. April 1853 in Philadelphia geboren und graduierte 1873 an der Akademie. Er diente als Chefingenieur und Chef des Bureau of Steam Engineering im Rang eines Konteradmirals. Er ging am 23. Dezember 1908 in den Ruhestand. Konteradmiral Barton starb am 23. Dezember 1921 in Philadelphia.

(DD-599: dp. 1620; 1. 347'9"; T. 36;1"; dr. 17'4"; s.
276; A. 5 5", 10 21" TT.;

Die erste Barton (DD-599) wurde am 31. Januar 1942 von Bethlehem Steel Co., Quincy, Massachusetts, vom Stapel gelassen; gesponsert von Miss Barbara Dean Barton, Enkelin von Admiral Barton; und in Auftrag gegeben 29. Mai 1942, Lieutenant Commander D. H. Fox im Kommando.

Barton verließ die Ostküste am 23. August 1942 und dampfte in den Pazifik, wo sie am 14. September 1942 in Tongatabu auf den Tonga-Inseln ankam. Im Oktober nahm sie am Überfall Buin-Faisi-Tonolai (5. Oktober) und der Schlacht von Santa Cruz (26. Oktober) teil ). Am 29. Oktober rettete sie erfolgreich 17 Überlebende von zwei abgestürzten Lufttransportern in der Nähe der Insel Fabre.

Gegen große Widerstände nahm Barton am 13. November zusammen mit der Landungsunterstützungsgruppe von Konteradmiral D. J. Callaghan an der Seeschlacht von Guadalcanal teil. Barton begann gegen 01:48 Uhr mit dem Beschuss der japanischen Schiffe. Nachdem sie vier Torpedos abgefeuert hatte, musste sie zur Notbremsung kommen, um eine Kollision zu vermeiden. Während sie praktisch tot im Wasser lag, fanden zwei feindliche Torpedos ihr Ziel. Der erste Torpedo traf ihren vorderen Feuerraum und wenige Sekunden später traf ein zweiter Torpedo ihren vorderen Maschinenraum. Innerhalb von Sekunden brach Barton in zwei Teile und sank, wobei sie schätzungsweise 90 Prozent ihrer tapferen Besatzung mit sich trug. 42 Überlebende wurden von Portland (CA-33) und Higgins Booten aus Guadalcanal gerettet.

Barton erhielt für ihre Dienste im Oktober und November 1942 vier Kampfsterne.


USS Barton (i) (DD 599)

USS Barton (Lt.Cdr. Douglas Harold Fox, USN) wurde in der Seeschlacht von Guadalcanal versenkt, als 2 Torpedos des japanischen Zerstörers Amatsukaze (offsite link) sie in den vorderen Magazinen trafen und das Schiff in zwei Hälften teilten. Das Heck sank sofort, während der Bug 10 Minuten lang über Wasser blieb. Viele wurden getötet, als die Wasserbomben im Wasser explodierten. Auch Granaten von feindlichen Schiffen landeten unter den Überlebenden. 165 Männer wurden getötet und 68 überlebten.

Aufgeführte Befehle für USS Barton (i) (DD 599)

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KommandantVonZu
1Lt.Cdr. Douglas Harold Fuchs, USN29. Mai 194213. November 1942 (+)

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Wörterbuch der amerikanischen Marinekampfschiffe

Der erste Barton (DD-599) wurde am 31. Januar 1942 von Bethlehem Steel Co., Quincy, Mass. gestartet, gesponsert von Miss Barbara Dean Barton, Enkelin von Admiral Barton und am 29. Mai 1942 unter dem Kommando von Lieutenant Commander D. H. Fox in Dienst gestellt.

Barton verließ die Ostküste am 23. August 1942 und dampfte in den Pazifik, wo sie am 14. September 1942 in Tongatabu, Tonga-Inseln ankam. Im Oktober nahm sie am Überfall von Buin-Faisi-Tonolai (5. Oktober) und der Schlacht von Santa Cruz (26. Oktober) teil. . Am 29. Oktober rettete sie erfolgreich 17 Überlebende von zwei abgestürzten Lufttransportern in der Nähe der Insel Fabre.

Gegen große Quoten am 13. November Barton, in Begleitung von Konteradmiral D. J. Callaghans Landungsunterstützungsgruppe, nahm an der Seeschlacht von Guadalcanal teil. Barton begann gegen 01:48 Uhr auf die japanischen Schiffe zu schießen. Nach dem Abfeuern von vier Torpedos musste sie zur Notbremsung kommen, um eine Kollision zu vermeiden. Während sie praktisch tot im Wasser lag, fanden zwei feindliche Torpedos ihr Ziel. Der erste Torpedo traf ihren vorderen Feuerraum und wenige Sekunden später traf ein zweiter Torpedo ihren vorderen Maschinenraum. Innerhalb von Sekunden, Barton brach in zwei Teile und sank, wobei sie schätzungsweise 90 Prozent ihrer tapferen Besatzung mit sich trug. 42 Überlebende wurden gerettet von Portland (CA-33) und Higgins-Boote von Guadalcanal.

Barton erhielt im Oktober und November 1942 vier Kampfsterne für ihren Dienst. Transkribiert und für HTML formatiert von Patrick Clancey, HyperWar Foundation


USS Barton (DD-599)


Abbildung 1: USS Barton (DD-599) in Boston Harbor, Boston, Massachusetts, 29. Mai 1942, dem Tag, an dem sie in Dienst gestellt wurde. Offizielles Foto der US Navy aus den Sammlungen des Naval Historical Center. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.


Abbildung 2: USS Barton (DD-599) in Boston Harbor, Boston, Massachusetts, am Tag ihrer Indienststellung, 29. Mai 1942. Offizielles Foto der US Navy aus den Sammlungen des Naval Historical Center. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.


Abbildung 3: USS Barton (DD-599), Datum und Ort unbekannt. US-Marine-Foto. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.

Benannt nach John Kennedy Barton (1853-1921), einem ehemaligen Chef des Bureau of Steam Engineering der US Navy, USS Barton war ein 1.620 Tonnen Benson Klasse Zerstörer, der von der Bethlehem Steel Company in Quincy, Massachusetts gebaut und am 29. Mai 1942 in Dienst gestellt wurde. Das Schiff war ungefähr 348 Fuß lang und 36 Fuß breit, hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 37 Knoten und hatte eine Besatzung von 208 Offizieren und Männer. Barton war mit vier 5-Zoll-Kanonen, vier 40-mm-Kanonen, sieben 20-mm-Kanonen, 10 21-Zoll-Torpedorohren und Wasserbomben bewaffnet.

Nach einer kurzen Shakedown-Kreuzfahrt vor der Küste von Maine, Barton begann ab Juli 1942 verschiedene Schiffe vor der Küste Neuenglands zu eskortieren. Sie wurde am 23. August in den Pazifik beordert und nach der Durchfahrt des Panamakanals Ende August Barton trat der Task Group (TG) 2.12 auf den Tonga-Inseln bei und traf am 12. September in Tongatabu ein. Kurz danach, Barton segelte nach Noumea, Neukaledonien.

Zu dieser Zeit wurde der Kampf um Guadalcanal ernsthaft geführt. Am 2. Oktober 1942, Barton trat der Task Force 17 bei, die Noumea verließ und auf die Shortland Islands zusteuerte, wo sich angeblich japanische Truppen zu einem Angriff auf Guadalcanal versammelten. Task Force 17 wurde um den Träger USS . herum gebaut Hornisse (CV-8), zusammen mit zwei schweren Kreuzern, zwei leichten Kreuzern und vier weiteren Zerstörern. Bis zum 5. Oktober, Hornisse’s Flugzeuge erreichten die Shortland Islands und beschädigten, obwohl von schlechtem Wetter geplagt, zwei japanische Zerstörer und versenkten einen Transporter. Aber der Großteil der japanischen Flotte war nicht da.

Inzwischen versuchten die Japaner verzweifelt, die einzige große Landebahn der Amerikaner auf Guadalcanal namens Henderson Field zu zerstören. Wer auch immer die Landebahn kontrollierte, kontrollierte den Himmel und die Schifffahrt um Guadalcanal, was den Flugplatz zu einem so wichtigen Ziel machte. Die Japaner begannen tägliche Luftangriffe auf den Flugplatz und montierten auch nächtliche Bombardements durch Oberflächenkriegsschiffe. Die Japaner schickten dann eine große Task Force, um die amerikanische Marine vor Guadalcanal zu bekämpfen, und die beiden Streitkräfte trafen sich am 26. Oktober 1942 in der Schlacht um die Santa Cruz-Inseln. Barton war immer noch eskortieren Hornisse, dem auch der Träger USS . beitrat Unternehmen (Lebenslauf-6). Während der anschließenden massiven Schlacht Barton zur Verfügung gestellte Flugabwehrabdeckung für Hornisse aber der Träger wurde wiederholt von japanischen Flugzeugen getroffen und begann zu sinken. Barton 250 von . gerettet Hornisse’s Crew, bevor der Träger unterging. Obwohl die Schlacht im Grunde ein Unentschieden war (mit zwei japanischen Trägern, die durch den Verlust von Hornisse), war dies nur der Anfang des japanischen Marineangriffs auf Guadalcanal.

Nach einer gewagten Rettung von 17 amerikanischen Besatzungsmitgliedern und Passagieren, die sich an Bord eines C-47-Flugzeugs befanden, das auf einem Riff in der Nähe von Guadalcanal abgestürzt war, Barton kehrte nach Noumea zurück und wurde der Task Force 67 von Konteradmiral Richmond K. Turner zugeteilt. Die Task Force traf sich mit Konteradmiral Daniel J. Callaghan ’s Task Force 67,4 östlich von Guadalcanal (in der Nähe von San Cristobal Island) am Morgen des 11. November 1942. Die beiden Admirale erhielten Geheimdienstberichte, wonach eine große japanische Marineeinheit nach Guadalcanal unterwegs war. Gleichzeitig sollten zahlreiche amerikanische Truppen- und Frachtschiffe ihre dringend benötigte Fracht an den Stränden von Guadalcanal entladen. Die amerikanischen Kriegsschiffe mussten die Frachtschiffe vor der entgegenkommenden japanischen Task Force schützen.

Am Morgen des 12. November 1942 um 07:18 Uhr wurde der Kreuzer USS Helena (CL-50) und der Zerstörer Shaw (DD-373) beigetreten Barton beim Feuern auf japanische Batterien an Land, die auf die amerikanischen Transporter feuerten. Das Gegenbatteriefeuer der amerikanischen Kriegsschiffe war äußerst genau und brachte die japanischen Geschütze zum Schweigen. Dies ermöglichte es den amerikanischen Transportern, ihre Truppen und Fracht ohne Unterbrechung weiter zu entladen. Während des Tageslichts versuchten japanische Flugzeuge, die Frachtschiffe anzugreifen, aber genaues Flakfeuer zerstörte viele feindliche Kampfflugzeuge, ohne dass Frachtschiffe verloren gingen.

Dann kam die Nacht. Da er wusste, dass sich die Japaner näherten, verlegte Konteradmiral Turner die Transporter vom Strand und befahl Konteradmiral Callaghan, die entgegenkommenden japanischen Kriegsschiffe zu treffen. Konteradmiral Turner kam zu dem Schluss, dass dies der einzige Weg war, die Japaner aufzuhalten. Selbst wenn Callaghans Streitmacht vernichtet würde, würde der Angriff die Japaner daran hindern, Henderson Field zu bombardieren und dem Feind so viel Schaden zufügen, dass Turner seine Handelsschiffe weiter auf Guadalcanal entladen könnte.

Am Abend des 12. November um 1815 Uhr dampften die Truppentransporter und Frachtschiffe von Konteradmiral Turner ostwärts, weg von Guadalcanal. Zur gleichen Zeit machte sich die Task Force von Konteradmiral Callaghan auf den Weg nach Norden, um die Japaner abzufangen. Die Schiffe wurden in einer einzigen Kolonne eingesetzt, wobei vier Zerstörer fünf Kreuzer anführten, gefolgt von weiteren vier Zerstörern, wobei Barton zu den letzten vier Schiffen gehörte. Am Morgen des 13. November 1942 um 01:24 Uhr lokalisierte amerikanisches Radar an Bord der Führungsschiffe den Feind. Es war eine japanische Task Force unter dem Kommando von Konteradmiral Hiroaki Abe und bestand aus zwei Schlachtschiffen, einem leichten Kreuzer und 14 Zerstörern.

Als die beiden Kolonnen von Kriegsschiffen schließlich ineinander krachten, kam es zu einem Nahkampf. Einige der Schiffe waren nur 1.000 Meter voneinander entfernt, als das Feuer begann. Als die Schlacht weiterging, wurden die Schiffe von beiden Seiten durcheinander gebracht, was das Schießen noch schwieriger machte. Barton eröffnete das Feuer mit ihren vorderen 5-Zoll-Geschützen, sobald sie sah, wie die feindlichen Scheinwerfer die amerikanischen Schiffe vor ihr beleuchteten. BartonDie vorderen Geschütze waren auf Backbord ausgerichtet und feuerten ungefähr 60 Schuss ab, während ihre beiden hinteren Geschütze jeweils etwa 10 Schuss abfeuerten. Barton änderte dann den Kurs nach Backbord, näherte sich der feindlichen Kolonne von Kriegsschiffen und feuerte fünf Torpedos auf die Japaner ab. Barton’s Geschütze feuerten noch etwa sieben Minuten, bevor das Schiff anhalten musste, um eine Kollision mit dem vorausfahrenden Schiff, möglicherweise dem Zerstörer USS, zu vermeiden Aaron Ward (DD-433). Aber beim Aufhören, Barton wurde ein perfektes Ziel für die japanischen Zerstörer. Nach wenigen Sekunden ist der japanische Zerstörer Amatsukaze, das nur 3.000 Meter entfernt war, feuerte einen Torpedo ab, der den vorderen Teil des Barton. Ein paar Sekunden später ein zweiter Torpedotreffer Barton in ihrem vorderen Maschinenraum. Es gab zwei gewaltige Explosionen von diesen Torpedotreffern, die das Schiff buchstäblich in zwei Hälften brachen. USS Fletcher (DD-445), die die Nachhut der amerikanischen Kolonne bildete, sah Barton um 0156 explodieren. Ausguck an Bord Fletcher später erklärte, dass Barton “einfach in Fragmenten verschwunden.”

Ironischerweise die Flammen von dem, was übrig geblieben ist Barton und ihr brennendes Heizöl beleuchtete die Gegend und ermöglichte es Fletcher’s Ausguck, um die Spur eines Torpedos zu sehen, der direkt auf sie zusteuerte. Fletcher geänderter Kurs, um dem Torpedo auszuweichen, aber dabei bewegte sich der Zerstörer geradewegs durch eine Gruppe von Barton’s Überlebende, die im Wasser kämpften. Nur 42 von Barton’s Besatzung wurde später vom Kreuzer USS gerettet Portland (CA-33), sowie von einigen Landungsbooten aus Guadalcanal.

Unter den Toten befand sich auch der Kommandant des Schiffes, Lieutenant Commander Douglas H. Fox. Als Hommage an diesen hervorragenden Offizier, einen Zerstörer, USS Douglas H. Fox (DD-772), wurde nach ihm benannt. Aber das enorme Opfer, das die US Navy in dieser Nacht an Männern und Kriegsschiffen brachte, war nicht umsonst. Die japanische Task Force erlitt nicht nur große Verluste, sondern wurde auch daran gehindert, Henderson Field zu bombardieren und zu zerstören. Es war ein großer Sieg gegen schreckliche Widrigkeiten und ermöglichte es den Marines, Guadalcanal zu halten.

Wie für Barton, sie verdiente sich vier Kampfsterne für die ungefähr sechs Monate, die sie im Dienst war. Im Jahr 1992 untersuchte eine Expedition, die die Wracks vor Guadalcanal untersuchte, einen Teil von Barton. Sie liegt in mehr als 2.000 Fuß Wasser südöstlich der Insel Savo. Alles, was gefunden wurde, waren die ersten 30 Meter ihres Bugs, die auf der Backbordseite ruhten, wobei beide vorderen Fünf-Zoll-Geschütze noch immer nach Backbord gerichtet waren. Das Heck des Schiffes sollte sich in der Nähe befinden, wurde aber nie gefunden.


Barton DD-599 - Geschichte

Der erste Barton (DD 599) wurde am 20. Mai 1941 in Quincy, Massachusetts, von der Bethlehem Steel Co. auf Kiel gelegt, die am 31. Januar 1942 von Miss Barbara Dean Barton, Enkelin von Konteradmiral Barton, gesponsert und am 29. Mai bei der Boston Navy Yard in Dienst gestellt wurde 1942, Lt. Comdr. Douglas H. Fox im Kommando.

Barton
kam am 18. Juni 1942 in Newport, R.I., an und meldete sich zum Dienst bei der Atlantikflotte. Nach einem kurzen Shakdown in Casco Bay, Maine, operierte der neue Zerstörer bis Ende Juli vor Ort Salinas (AO 19) nach Portland, Maine, am 29. Juni (1942) und das neue Schlachtschiff Massachusetts (BB 59) nach Hampton Roads. Am 2. August (1942) Barton dem Kommandanten Eastern Sea Frontier für vorübergehenden Dienst gemeldet. Sie führte vom 4. bis 8. August (1942) Anti-U-Boot-Patrouillen zwischen Point Lookout und Cape Henry durch, bevor sie eskortierte New York (BB 34) nach New York City. Barton dann nach Boston gesegelt und begleitet Savanne (CL 43) nach Norfolk.

Konvoiing Massachusetts nach Casco Bay, in Begleitung von O'Bannón (DD 450) und Nikolaus (DD449), Barton dann Rendezvous mit Nicholas Meade (DD 602), und Washington (BB 55) in New York und segelte am 23. August (1942) in den Pazifik. Durchquerung des Panamakanals Ende August, Barton dampfte mit Task Group (TG) 2.12 zu den Tonga-Inseln und erreichte Tongatabu am 12. September (1942). Später zog sie weiter nach Noumea, Neukaledonien.

Am 2. Oktober (1942) Barton stand aus Noumea mit Task Force (TF) 17, gebildet um Hornisse (CV 8) und zu dem auch zwei schwere Kreuzer, zwei leichte Kreuzer und vier weitere Zerstörer gehörten. Eine große Konzentration feindlicher Schiffe auf den Shortland Islands bedrohte die amerikanischen Operationen auf Guadalcanal in den Salomonen und veranlasste die Entsendung von TF 17 nach Norden. Drei Tage später, am 5. Oktober (1942), Hornisse's Luftgruppe, obwohl von schlechtem Wetter geplagt, gelang es, zwei japanische Zerstörer zu beschädigen und einen Transporter zu versenken und behauptete, drei andere Schiffe beschädigt zu haben. Es erzielte auch Treffer auf Start- und Landebahnen und Gebäuden auf der Landebahn von Kieta.

Innerhalb kurzer Zeit trat die Guadalcanal-Kampagne in eine neue Phase ein. Am 13. Oktober (1942) begannen die Japaner, Henderson Field, die wertvolle Landebahn auf Guadalcanal, zu erobern, mit täglichen Luftangriffen und nächtlichen Bombardements durch Überwasserkriegsschiffe. Angesichts der kritischen Lage erneuerten die Japaner am 23. Oktober (1942) ihre Landkampagne, um die Landebahn einzunehmen.

Barton
war auf hoher See mit den um ihn herum gebildeten Einsatzkräften Hornisse und Unternehmen (CV 6) als die Japaner diese Truppen am 26. Oktober (1942) in der Schlacht um die Santa Cruz Inseln einsetzten. Barton abgeschirmt Hornisse während der Angriffe japanischer Flugzeuge, die diesen Träger tot im Wasser anhielten und ihn schließlich zum Verlassen zwangen. Lt. Comdr. Fuchs manövriert Barton fachmännisch und sein Schiff rettete 250 Mann aus den Havarien Hornisse.

Einige Tage nach der Schlacht, Barton eine ungewöhnliche Rettungsaktion durchgeführt. Eine Armee C 47 war am 20. Oktober um 1930 während eines intensiven feindlichen Artilleriebeschusses von Henderson Field gestartet. Beim Versuch, Neukaledonien oder die Neuen Hebriden zu erreichen, irrte das Flugzeug vom Kurs ab und verlor sich. Als der Treibstoff ausging, landete das Flugzeug auf einem Riff. Acht Tage später entdeckte ein Armeeflugzeug das Wrack, und ein australischer Bomber warf Decken, Essen und Zigaretten auf die Überlebenden ab. Am nächsten Tag trafen drei Navy PBYs ein und landeten in rauer See in der Nähe des Riffs.

Die PBYs nahmen die sechs Besatzungsmitglieder und 19 Passagiere von Schlauchbooten an Bord, stellten jedoch fest, dass der Seegang sie am Abheben hinderte, und riefen per Funk um Hilfe. Barton erreichte den Tatort am 30. Oktober (1942) und manövrierte trotz der "extremen Dunkelheit und widrigen Bedingungen" vorsichtig in der Nähe der gefährlichen Riffe. Trotz der unmittelbaren Bedrohung durch feindliche U-Boote Barton rettete die gestrandeten Männer ohne Zwischenfälle. Die letzten zu entladenden PBYs kollidierten mit dem Zerstörer und sanken beim Längstransport. Ein Teil der Crew war zuvor zweieinhalb Stunden im Wasser Barton lokalisierte sie in der Dunkelheit und brachte sie an Bord. Das Schiff erreichte Noumea am 31. Oktober (1942) und brachte seine Passagiere sicher an Land.

Barton
blieb in Noumea bis zum 8. November (1942), als sie als eine der Eskorten für vier Transporte von TF 67 unter Konteradmiral Richmond K. Turner nach Guadalcanal segelte. Sie traf sich am Morgen des 11. mit Konteradmiral Daniel J. Callaghans TG 67.4 nahe dem östlichen Ende der Insel San Cristobal. Der Geheimdienst deutete an, dass ein großer japanischer Vorstoß gegen Guadalcanal im Gange war und Truppen und Ausrüstung bis zum 12. November (1942) gelandet sein mussten, um den erwarteten Vorstoß zu erfüllen.

Am 12. November (1942) um 05:40 Uhr ankerten die Transporte der TG 67.1 vor Kukum Beach, Guadalcanal, während zwei Frachtschiffe vor Lunga Point ankerten. Inzwischen waren die Kreuzer und Zerstörer in zwei schützenden Halbkreisen aufgestellt. Um 07:18 Uhr eröffneten feindliche 6-Zoll-Küstenbatterien das Feuer auf die verankerten Transporter und zogen Gegenbatteriefeuer aus Helena (CL 50) um 0728 und ab Shaw (DD 373) und Barton um 07:43 Uhr. Das Feuer dieser Schiffe verband sich mit dem der Marineartillerie, um die feindlichen Geschütze außer Gefecht zu setzen. Unterdessen wurde das Aus- und Entladen von den Transport- und Frachtschiffen fortgesetzt.

An diesem Nachmittag stürmten japanische Flugzeuge ein, um die Transporter anzugreifen. Präzises und schweres Flugabwehrfeuer der Abschirmschiffe traf sie jedoch und zerstörte alle bis auf einen der 21 angreifenden "Betties". An diesem Abend räumte Konteradmiral Turner, der von der Annäherung des Feindes wusste, seine Transporter ab und überließ die Deckungstruppe unter Konteradmiral Callaghan, um sich dem erwarteten japanischen Nachtbombardement zu widersetzen.

Bei der Entscheidung, TG 67.4 nach Norden zu schicken, um die feindliche Streitmacht anzugreifen – die schätzungsweise aus mindestens zwei Schlachtschiffen und zwei bis vier schweren Kreuzern mit einer entsprechenden Anzahl von Zerstörern besteht – war Konteradmiral Turner zu dem Schluss gekommen, dass dies der einzige Weg für den Feind sei gestoppt werden. Selbst wenn die Streitmacht vollständig geopfert würde, würde ihr Opfer wahrscheinlich die Bombardierung des Flugplatzes verhindern und dem Feind genug Schaden zufügen, um seinen Versuch, Verstärkung zu landen, zu vereiteln.

Um 1815 am 12. dampften die Transport- und Frachtschiffe von Konteradmiral Turner ostwärts aus Savo Sound. Währenddessen passierte TG 67.4 den Sealark Channel, bog nach Norden durch die Indispensable Strait ab und wurde in "Battle Disposition Baker One" eingesetzt, einer Kolonne von Schiffen mit vier Zerstörern, die fünf Kreuzer anführten, gefolgt von weiteren vier weiteren Zerstörern... Barton darunter. Task Group 67.4 trat um Mitternacht in den Lengo Channel ein. Der Himmel war bedeckt, der Mond war untergegangen und die Nacht war ganz dunkel.

Um 01:24 Uhr, in der Nähe von Lunga Point, erfasste das Radar Schiffe im Nordwesten - Japans "Volunteer Attack Force" unter Konteradmiral Hiroaki Abe, bestehend aus zwei Schlachtschiffen, einem leichten Kreuzer und 14 Zerstörern. Kurz darauf wurde an Bord die Nachricht von "feindlichen Kräften in unmittelbarer Nähe" weitergegeben Barton . Die Aktion, die folgte, wurde bald zu einem wilden Nahkampf, die Reichweiten variierten von 1.000 bis 8.000 Metern, wobei die meisten Schüsse auf 5.000 Meter erfolgten.

Gegen 01:45 Uhr beobachtete Lt. (j.g.) Harlowe M. White, USNR, wie die führenden Schiffe der amerikanischen Kolonne das Feuer nach Backbord eröffneten. Admiral Abe war sich der Amerikaner bis zum japanischen Zerstörer nicht bewusst Yudachi sah Callaghans Kriegsschiffe um 01:42 Uhr. Das Eröffnungsfeuer der Task Group 67.4 überraschte den Feind mit seinen Truppen in Unordnung und mit Bombardements, statt panzerbrechender Munition, bereit.

Barton
eröffnete das Feuer mit ihren vorderen 5-Zoll-Geschützen, kurz nachdem feindliche Suchscheinwerfer amerikanische Schiffe vor ihr beleuchteten. Ihre vorderen Geschütze waren auf Backbord ausgerichtet und feuerten etwa 60 Schuss ab, während die nachfolgenden Geschütze kurz darauf das Feuer eröffneten und etwa 10 Schuss aus jeder Waffe schleuderten, bevor sie den Feind nicht mehr erreichen konnten.

Barton
änderte den Kurs nach Backbord, näherte sich der feindlichen Kolonne und feuerte einen Torpedo in Richtung des vorausfahrenden japanischen Schiffes ab, gefolgt von vier weiteren ein paar Sekunden später. Die 5-Zoll-Batterie des Zerstörers lieferte ungefähr sieben weitere Minuten Feuer, bevor Barton musste ihre Motoren abstellen, um eine Kollision mit einem unbekannten Schiff zu vermeiden - möglicherweise Aaron Ward (DD 433) – kurz vor ihr. Ein paar Sekunden später ein Torpedo des japanischen Zerstörers Amatsukaze, einer von acht, die auf 3.000 Yards abgefeuert wurden, riss in Barton's vorderer Feuerraum. Ein paar Sekunden später traf ein zweiter Torpedo ihren vorderen Maschinenraum. Die beiden "Langen Lanzen" brachen das Schiff in zwei Hälften. Fletcher (DD 445), der das Ende der amerikanischen Formation bildete, beobachtete Barton explodieren um 0156. To Fletcher's Aussichtspunkte Barton "einfach in Fragmenten verschwunden."

Fletcher entdeckte die Spur eines Torpedos an den Flammen des sich auflösenden Barton, änderte den Kurs, um der "Langen Lanze" auszuweichen und entging Schaden, aber sie ging durch Barton's kämpfende Überlebende, mehrere verletzt. Zweiundvierzig Überlebende wurden später gerettet von Portland (CA 33) und mit Landungsbooten von Guadalcanal. Unter den Toten befand sich auch der Kommandant des Schiffes, Lt. Comdr. Fox, dessen herausragende Beherrschung von Barton wurde in der Benennung des Zerstörers erkannt Douglas H. Fox (DD 772) ihm zu Ehren.

Durch ihr Opfer, Barton und ihre Matrosen hatten mitgeholfen, den japanischen Versuch, Henderson Field in einer verzweifelt umkämpften Aktion niederzuschlagen, zurückzuschlagen. Die Tapferkeit der Männer von TG 67.4 gewann gegen schwere Widrigkeiten und ermöglichte den amerikanischen Marines, Guadalcanal zu halten.

Barton (DD-599) erhielt vier Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.


Barton DD-599 - Geschichte

Aus: WÖRTERBUCH DER AMERIKANISCHEN NAVAL KAMPFSCHIFFE, Bd. ich, s. 101.

John Kennedy Barton wurde am 7. April 1853 in Philadelphia geboren und machte 1873 seinen Abschluss an der Akademie. Er diente als Chefingenieur und Chef des Bureau of Steam Engineering im Rang eines Konteradmirals. Er ging am 23. Dezember 1908 in den Ruhestand. Konteradmiral Barton starb am 23. Dezember 1921 in Philadelphia.

(DD-599: dp. 1620 l. 347'9", b. 36'1": dr. 17'4", s. 36 k. kpl. 276 a. 5 5", 10 21" TT. kl. Benson)

Die erste Barton (DD-599) wurde am 31. Januar 1942 von Bethlehem Steel Co., Quincy, Mass. gestartet, gesponsert von Miss Barbara Dean Barton, Enkelin von Admiral Barton und am 29. Mai 1842 unter dem Kommando von Lieutenant Commander D. H. Fox in Dienst gestellt.

Barton verließ die Ostküste am 23. August 1942 und dampfte in den Pazifik, wo sie am 14. September 1942 in Tongatabu, Tonga-Inseln ankam. Im Oktober nahm sie am Überfall Buin-Faisi-Tonolai (5. Oktober) und der Schlacht von Santa Cruz (26. Oktober) teil ). Am 29. Oktober rettete sie erfolgreich 17 Überlebende zweier abgestürzter Lufttransporter in der Nähe der Insel Fabre.

Gegen große Widerstände nahm Barton am 13. November zusammen mit der Landeunterstützungsgruppe von Konteradmiral D. J. Callaghan an der Seeschlacht von Guadalcanal teil. Barton begann gegen 01:48 Uhr mit dem Beschuss der japanischen Schiffe. Nachdem sie vier Torpedos abgefeuert hatte, musste sie zu einer Notbremsung kommen, um eine Kollision zu vermeiden. Während sie praktisch tot im Wasser lag, fanden zwei feindliche Torpedos ihr Ziel. Der erste Torpedo traf ihren vorderen Feuerraum und wenige Sekunden später traf ein zweiter Torpedo ihren vorderen Maschinenraum. Innerhalb von Sekunden brach Barton in zwei Teile und sank, wobei sie schätzungsweise 80 Prozent ihrer tapferen Besatzung mit sich trug. 42 Überlebende wurden von Portland (CA-33) und Higgins Booten aus Guadalcanal gerettet.

Barton erhielt für ihre Dienste im Oktober und November 1942 vier Kampfsterne.


DD-599 Barton

Die erste Barton (DD-599) wurde am 31. Januar 1942 von Bethlehem Steel Co., Quincy, Mass. gestartet, gesponsert von Miss Barbara Dean Barton, Enkelin von Admiral Barton und am 29. Mai 1842 unter dem Kommando von Lieutenant Commander D. H. Fox in Dienst gestellt.

Barton verließ die Ostküste am 23. August 1942 und dampfte in den Pazifik, wo sie am 14. September 1942 in Tongatabu auf den Tonga-Inseln ankam. Im Oktober nahm sie am Überfall Buin-Faisi-Tonolai (5. Oktober) und der Schlacht von Santa Cruz (26. Oktober) teil ). Am 29. Oktober rettete sie erfolgreich 17 Überlebende zweier abgestürzter Lufttransporter in der Nähe der Insel Fabre.

Gegen große Widerstände nahm Barton am 13. November zusammen mit der Landeunterstützungsgruppe von Konteradmiral D. J. Callaghan an der Seeschlacht von Guadalcanal teil. Barton begann gegen 01:48 Uhr mit dem Feuern auf die japanischen Schiffe. Nachdem sie vier Torpedos abgefeuert hatte, musste sie zu einer Notbremsung kommen, um eine Kollision zu vermeiden. Während sie praktisch tot im Wasser lag, fanden zwei feindliche Torpedos ihr Ziel. Der erste Torpedo traf ihren vorderen Feuerraum und wenige Sekunden später traf ein zweiter Torpedo ihren vorderen Maschinenraum. Innerhalb von Sekunden brach Barton in zwei Teile und sank, wobei sie schätzungsweise 80 Prozent ihrer tapferen Besatzung mit sich trug. 42 Überlebende wurden von Portland (CA-33) und Higgins Booten aus Guadalcanal gerettet.

Barton erhielt für ihre Dienste im Oktober und November 1942 vier Kampfsterne.


Základní výzbroj tvořilo pět 127mm kanónů (z nich kanóny 1, 2 aم byly v jednodělových věžích, zatímco kanóny 3 aل byly v nekrytých postaveních, éihdkulest 12 Pohonný systém tvořily čtyři kotle Babcock & Wilcox a dvě turbíny Westinghouse. Lodní šrouby byly dva. Dosah byl 6500 námořních mil při 12 uzlech. Nejvyšší rychlost dosahovala 35 uzlů.

V srpnu 1942 Barton, společně s torpédoborci USS Nikolaus ein USS Meade, doprovázel bitevní loď USS Washington na její plavbě z New Yorku skrze Panamský průplav na pacifické válčiště. Poté byl torpédoborec přidělen 2. eskadře torpédoborců (Morris, Anderson, Hughes, Mustin ein Russell), doprovázející v rámci svazu TF 17 letadlovou loď USS Hornisse. Bojoval i v říjnu 1942 v bitvě u ostrovů Santa Cruz, ve které byl Hornisse potopen.

Barton poté operoval v oblasti Šalomounových ostrovů, kde byl 13. listopadu 1942 potopen v námořní bitvě u Guadalcanalu. Jeho potopení bylo důsledkem dvou zásahů japonských 610mm torpéd z torpédoborce Amacukaze. Zachránilo se pouze 43 mužů, které z moře vylovil těžký křižník USS Portland. Vrak lodi dodnes leží na dně průlivu se železným dnem. Ώ]


Barton được đặt lườn tại xưởng tàu Fore River Shipyard của hãng Bethlehem Steel Corporation ở Quincy, Massachusetts vào ngày 20. 5. năm 1941. Nó được hạ thủy vào ngày 31. Barton, và c cho nhập biên chế vào ngày 29 tháng 5 năm 1942 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Thiếu tá Hải quân DH Fox.

Barton rời vùng bờ Đông Hoa Kỳ vào ngày 23 tháng 8 năm 1942 để i sang khu vực Thái Bình Dương, đi đến Tongatapu thuộc quần đảo Tonga vào ngày-Tosiong 14 tháng 9. vào ngày 5 tháng 10 cùng Trận chiến quần o Santa Cruz vào ngày 26 tháng 10, nơi nó bắn rơi bảy máy bay đối phương. Vào ngày 29 tháng 10, nó c.u v.t 17 ng.i sống sót thuộc hai chiếc máy bay vận tải bị bắn rơi gần đảo Fabre.

Dji đến Ngoại Khôi Guadalcanal vào ngày tháng 12 11, NO HÖ Tông Thành công một Đoàn tàu VAn Tải Tiep Lieu cho Hòn Đảo NaY roi được lệnh Tham GIA Lực Luong dưới Quyền Chuan Đỏ đốc Daniel J. Callaghan, BaO GOM năm tàu ​​Tuan dương và bảy tàu khu trục khác để đẩy lùi một lực lượng tàu chiến Nhật Bản, bị máy bay trinh sát Đồng Minh phát hiện đang di chuyển dọn K. Nằm ở vị trí thứ 11 trong đội hình lực lượng Hoa Kỳ trước khi hoàng hôn, thủy thủ đoàn của nó bước vào trực chiến, chờ đợi lực lượng ánn kng n kng n kn ho

Khi bóng đêm bao phủ vùng biển mệnh danh eo biểm Đáy Sắt, nhiều cơn mưa giông và mưa rào nhiệt đới bắt đầu kéo qua suốt khu vựhả c, giớ ph hà nhau. Dù sao nhiều tàu chiến Hoa Kỳ đã được trang bị các hệ thống Radar tầm xa, vốn cho phép họ bắt đầu phát hiện ra các tàu chiến Nhật à Bn ang 30 Bao gồm hai thiết giáp hạm, một tàu tuần dương và chín tàu khu trục, hạm đội Nhật Bản vòng qua bờ biển Tây Bắc của đảo Savo và ingh .n hun eo knhn n eo kn gn trên đảo Guadalcanal, căn cứ không lực Đồng Minh mà họ c lệnh phá hủy. BANG qua một CIm Mưa Giong NANG Zylinderhut, các tàu Chiến Nhật Hoàn toàn không BIET đến sự hiện Diện của Lực Luong Hoa Kỳ ngay Phia trước CIm Mưa Rao cUNG NGAN Trở Phia Hoa Kỳ trong THAY Bằng Mât đổi Thủ trong HON một giờ kE từ khi bắt được tín hiệu Radar đầu tiên.

Lúc khoảng 01 giờ 30 phút, cả hai phía đối địch đều nhìn thấy nhau khi các tàu chiến Nhật xuất hiện từ một cơn mưa giông chỉ cách độtà h Cho dù phía Hoa Kỳ i thẳng vào giữa lực lượng Nhật Bản, không bên nào nổ singt trong gần mười phút khi họ băng ngang lẫn nhau. Các tàu chiến Nhật Bản vây quanh đội hình hàng chiến trận Mỹ khi chúng xuất hiện từ bóng đêm ba nhóm khác nhau. Đứng ở vị trí áp cuối của hàng tàu khu trục, Barton bắt đầu xoay các khẩu pháo và ống phóng ngư lôi của nó nhắm vào nhiều tàu chiến Nhật ở gần nhất và chờ đợi mệnh lệnh khai. Lúc 01 giờ 48 phút, mệnh lệnh không còn cần thiết khi tàu khu trục Nhật Akatsuki aber èn pha tìm kiếm chiếu thẳng vào tàu tuần dương hạng nhẹ Atlanta, khiến cả hai phía bắt đầu nổ singen vào nhau, aber u trận Hải chiến Guadalcanal thứ nhất.

Giờ đây hoàn toàn bị vây quanh bởi hàng chiến trận Nhật Bản, Barton và tàu khu trục USS Monssen (DD-436) di chuyển về phía đuôi thoát sang hướng Tây Bắc, thẳng vào nhóm tàu ​​chiến chủ yếu Nhật Bản trong khi bắn trực diện vào cáng ph. cả tàu bạn lẫn tàu i phương trong một trận chiến lộn xộn. Nó vừa bắn một loạt ngư lôi nhắm vào thiết giáp hạm Hiei khi chiếc tàu tuần dương hạng nhẹ USS Helena (CL-50) bất ngờ xuất hiện từ bóng đêm và cắt thẳng vào mũi tàu của Barton. Thực hiện một cú dừng khẩn cấp tránh va chạm với Helena, Barton bị chết đứng giữa biển trong lúc thủy thủ phòng máy đang nỗ lực nối lại hộp số vào động cơ tiếp tục di chuyển. Tuy nhiên, trước khi nó có thể di chuyển trở lại, hai quả ngư lôi Long Lance phóng từ tàu khu trục Amatsukaze đã đánh trúng vào phần giữa của Barton, một trúng vào phòng nồi hơi và một trúng phòng động cơ. Các vụ nổ dữ dội đã khiến Barton bị vỡ làm đôi và cả hai phần chìm nhanh chóng chỉ trong vòng vài phút sau khi trúng quả ngư lôi thứ nhất, mang theo nó 164 người, gồm 13 sth. Tàu tuần dương hạng nặng USS Portland (CA-33) cứu vớt được 42 người sống sót, và thêm 26 người khác được các xuồng đổ bộ Higgins-Boot nach Guadalcanal cứu sống.

Phần phía mũi xác tàu đắm của Barton được Robert Ballard khám khá vào năm 1992 khi chỉ có mũi tàu và cấu trúc thượng tầng phía trước phòng nồi hơi được tìm thấy nguyên vẹn. Cho đến nay phần đuôi của Barton vẫn chưa c tìm thiy.

Barton c tặng thưởng bốn Ngôi sao Chiến trận tun thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.


Základní výzbroj tvořilo pět 127mm kanónů (z nich kanóny 1, 2 aم byly v jednodělových věžích, zatímco kanóny 3 aل byly v nekrytých postaveních. Pohonný systém tvořily čtyři kotle Babcock & Wilcox a dvě turbíny Westinghouse. Lodní šrouby byly dva. Dosah byl 6500 námořních mil při 12 uzlech. Nejvyšší rychlost dosahovala 35 uzlů.

V srpnu 1942 Barton, společně s torpédoborci USS Nikolaus ein USS Meade, doprovázel bitevní loď USS Washington na její plavbě z New Yorku skrze Panamský průplav na pacifické válčiště. Poté byl torpédoborec přidělen 2. eskadře torpédoborců (Morris, Anderson, Hughes, Mustin ein Russell), doprovázející v rámci svazu TF 17 letadlovou loď USS Hornisse. Bojoval i v říjnu 1942 v bitvě u ostrovů Santa Cruz, ve které byl Hornisse potopen.

Barton poté operoval v oblasti Šalomounových ostrovů, kde byl 13. listopadu 1942 potopen v námořní bitvě u Guadalcanalu. Jeho potopení bylo důsledkem dvou zásahů japonských 610mm torpéd z torpédoborce Amacukaze. Zachránilo se pouze 43 mužů, které z moře vylovil těžký křižník USS Portland. Vrak lodi dodnes leží na dně průlivu se železným dnem. Ώ]


Schau das Video: Model of the WWII USS Barton Destroyer


Bemerkungen:

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