HMS-Fliegender Fisch (1897)

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HMS-Fliegender Fisch (1897)

HMS Fliegender Fisch (1897) war ein Zerstörer der C-Klasse, der während des größten Teils des Ersten Weltkriegs bei der Cromarty Patrol der Grand Fleet diente, bevor er 1917 den Ostküstenkonvois auf dem Humber und dann der Siebten Zerstörerflottille beitrat.

Die Fliegender Fisch wurde am 9. Januar 1896 als Teil einer zweiten Charge von vier Palmer-Zerstörern bestellt, die als Teil der Bestellung von 1895-6 bestellt wurden.

Die Palmer-Schiffe hatten vier Kessel, die drei Schornsteine ​​versorgten. Ihre Maschinen wurden von den Ingenieuroffizieren als die besten der 30-Knoter angesehen. Die Unterbringung der Besatzung wurde ebenfalls hoch bewertet, und im Jahr 1900 empfahl John de Robeck, Befehlshaber der Mittelmeer-Zerstörer, dass alle zukünftigen Zerstörer diesem Muster oder dem der Hawthorn-Leslie-Boote folgen sollten.

Die Fliegender Fisch wurde am 9. August 1896 auf Kiel gelegt und am 4. März 1897 vom Stapel gelassen, am selben Tag wie der Kreuzer HMS Pegasus.

Brassey’s Naval Annual von 1898 berichtete, dass sie in einem dreistündigen Versuch 30,371 Knoten erreicht hatte und ihre Motoren 6.454 PS bei 393 U / min produzierten.

Die Fliegender Fisch führte am Mittwoch, dem 30. März 1898, in Portsmouth erfolgreiche Geschützmontageversuche durch.

Karriere in der Vorkriegszeit

Die Fliegender Fisch wurde am Donnerstag, den 3. November 1898, in Portsmouth in Dienst gestellt, obwohl sie bereits im Oktober als Teil der A Division der Reserve Fleet angesehen wurde, Schiffe, die praktisch zur See bereit waren.

Die Fliegender Fisch nahm an den Marinemanövern von 1899 teil, wo sie Teil der 'B'-Flottille war, die der Reserveflotte (Flotte 'B') angegliedert war. Das Ziel dieser Übung war zu sehen, ob ein mächtiges, aber langsames Geschwader von Kriegsschiffen einen Konvoi gegen eine schnellere, aber weniger starke Angriffsmacht verteidigen könnte. Die Stern war Teil der langsameren, stärkeren Kraft. Ende Juli wurde sie nach Port Erin auf der Isle of Man gejagt und verließ sie am nächsten Tag.

Die Fliegender Fisch nahm an den Marinemanövern von 1900 teil, als sie Teil der Portsmouth-Division der Flotte B, der Verteidigungsflotte, war. Flotte A war kleiner, erwartete jedoch Verstärkung aus dem Mittelmeer, was darauf hindeutet, dass der potenzielle Feind zu diesem Zeitpunkt Frankreich war.

In den Jahren 1900-02 war sie Teil der Portsmouth Flottille, einer von drei, die alle zu Hause stationierten Zerstörer enthielt.

Am 7. Januar 1901 wurde der Stern ersetzt die Fliegender Fisch als Tender an die Vernon Torpedoschule.

Am 22. November 1901 unterzog sie sich einem Dampfversuch neben dem Becken Nr. 2 in Portsmouth, nachdem ihre Maschinen einer umfassenden Überholung unterzogen worden waren. Am 26. November führte sie dann einen dreistündigen Geschwindigkeitstest durch.

Am 16. Dezember 1901 wurde sie in Portsmouth als Tender für die Schlachtschiffe in Dienst gestellt Königseiche, im Mittelmeer. Ihre Crew bekam Weihnachten zu Hause und sollte dann nach Devonport ziehen, um sich auf den Umzug vorzubereiten. Der Umzug verzögerte sich jedoch um einige Wochen. Als sie schließlich die Reise antrat, geriet sie im Februar 1902 im Golf von Biskaya in schweres Wetter, musste in Brest und dann Cherbourg einlaufen und am 19. Februar nach Plymouth zurückkehren, um insbesondere ihre Maschinen zu reparieren.

Die Reparaturen waren bald abgeschlossen, und sie brach im Konvoi mit dem Kreuzer nach Gibraltar auf Paktolus am Mittwoch, 26. März 1902. Sie kamen am 8. April in Gibraltar an.

In den Jahren 1902-1905 war sie Teil der Mittelmeerflotte, wo viele Zerstörertaktiken ausgearbeitet wurden.

Die Fliegender Fisch nahm an den Mittelmeer-Marinemanövern von 1902 teil, bei denen sich die Kanal- und Mittelmeerflotte zu Übungen im Mittelmeer zusammenschlossen. Sie war Teil von ‚B Fleet‘, einer von zwei, die versuchen sollten, ‚X Fleet‘ zu blockieren. Einzeln waren die beiden blockierenden Flotten der „X-Flotte“ unterlegen, aber kombiniert waren sie überlegen. Bei den Manövern, die nicht besonders gut gelaufen waren, Fliegender Fisch war einer von sechs Zerstörern der B-Flotte, die als versenkt galten.

Von 1905 bis Februar 1906 wurde sie der Atlantikflotte zugeteilt, bevor diese Einheit aufgelöst wurde.

1906-7 war sie Teil der Portsmouth-Flottille und markierte damit ihre Abkehr von der Hauptkampfflotte. Am 31. August 1906, kurz nach dem Umzug, wurde sie von Admiral Sir Archibald Douglas, dem kommandierenden Offizier in Portsmouth, benutzt, um ihn zu einem formellen Besuch nach Dover zu konvoieren.

1907/09 war sie Teil der 1. oder 3. Flottille, Teil der Kanalflotte, mit einer Kernbesatzung.

1909-12 war sie Teil der 4. Zerstörerflottille, Teil der 3. Division der Heimatflotte, die die älteren Schlachtschiffe enthielt.

1912-13 war sie Teil der 6. Zerstörerflottille, einer Patrouillenflottille mit Sitz in Portsmouth.

1913 schloss sie sich der Eighth Destroyer Flotilla an, einer weiteren Patrouillenflottille, die diesmal in Chatham stationiert war.

Im Juli 1914 war sie Teil der achten Patrouillenflottille in Chatham, Teil der zweiten Flotte der Heimatflotte.

Erster Weltkrieg

Zu Beginn des Ersten Weltkrieges wurde die Fliegender Fisch war in Dales Voe stationiert und wurde von der 8. Zerstörerflottille abgelöst, um die Shetlands Patrol zu bilden (mit Fledermaus, Fee und Stern). Am 1. August um 17 Uhr wurden deutsche Transportschiffe entdeckt, die aus dem Großen Belt in Richtung Norden von Kiel aus fuhren. Die Admiralität vermutete, dass dies der Beginn eines deutschen Überfalls auf Shetland sein könnte, und befahl der 2. und 3. Kreuzerstaffel, der 1. Schlachtkreuzerstaffel und den vier Zerstörern, auf die Shetlandinseln zu ziehen. Die Zerstörer erreichten Lerwick am 3. August um 20 Uhr, aber die Angst vor dem Angriff war bald vorüber.

Im September die Fliegender Fisch, Fledermaus, Fee und Stern wurden von der Shetland-Patrouille abgelöst und zur Verstärkung der Patrouille im Moray Firth geschickt, die am 18. September eintraf.

Im November 1914 war sie einer von achtzehn Zerstörern von Admiral Jellicoe in seiner Rolle als C-in-C der Grand Fleet.

Im Januar 1915 wurde sie der Grand Fleet zugeteilt.

Im Juni 1915 diente sie bei der Grand Fleet als Teil der Cromarty Patrol.

Im Januar 1916 war sie einer von fünf Zerstörern, die Admiral Jellicoe angeschlossen und in Cromarty stationiert waren. Sie war mit einem modifizierten Sweep ausgerüstet worden, einer frühen U-Boot-Abwehrwaffe.

Im Oktober 1916 war sie einer von fünfzehn Zerstörern der Grand Fleet, aber keiner bestimmten Formation zugeteilt.

Im Januar 1917 war sie einer von fünf Zerstörern der Cromarty Local Defense Flottille.

Im Juni 1917 war sie einer von dreiundzwanzig Zerstörern in den neu gebildeten Ostküsten-Konvois, Humber, die als Teil der allgemeinen Einführung von Konvois als Reaktion auf den Erfolg des uneingeschränkten U-Boot-Krieges gebildet wurden.

Am 6. Juli 1917 wurde der Fliegender Fisch war Teil der Eskorte eines skandinavischen Konvois von drei Schiffen, der nach Lerwick fuhr, als ein deutsches U-Boot (wahrscheinlich U-99) torpedierte den Zerstörer HMS Itchen 70 Meilen östlich des Pentland Firth. Die Itchen sank und das U-Boot entkam, obwohl es wahrscheinlich am nächsten Tag versenkt wurde.

Im Januar 1918 war sie Teil der Seventh Destroyer Flottille auf Basis der Humber, der Organisation, die kurzzeitig von den East Coast Convoys, der Humber-Formation, abgelöst wurde.

Im Juni 1918 war sie Teil der Siebten Zerstörerflottille an der Ostküste Englands, die in Humber stationiert war.

Im November 1918 war sie einer von siebenundzwanzig Zerstörern der Siebten Zerstörerflottille.

Die Fliegender Fisch wurde im August 1919 verkauft.

Hubraum (Standard)

390t

Hubraum (beladen)

440t

Höchstgeschwindigkeit

Vier Kessel
30 Knoten

Motor

6.200ihp

Bereich

Länge

220ft oa
215 Fuß pro Person

Breite

20,75 Fuß

Rüstungen

Eine 12-Pfünder-Kanone
Fünf 6-Pfünder-Geschütze
Zwei 18-Zoll-Torpedorohre

Besatzungsergänzung

Flach gelegt

9. August 1896

Gestartet

4. März 1897

Vollendet

Juni 1898

Aufgebrochen

1919

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